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 AL-VMMI100低壓電動(dòng)機(jī)智能保護(hù)裝置 |
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AL-VXH-C-Y-(1,2,3,4)微機(jī)消諧裝置 |
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AL-VDLH-(12,28,26,44,66)-C-M-T-Y-母線數(shù)小電流接地微機(jī)選線裝置 |
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AL-VBJ-(16,32,64,128)故障信號(hào)語音報(bào)警裝置 |
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AL-LJ零序電池互感器 |
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ALZK開關(guān)柜智能操控儀 |
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ALK開關(guān)狀態(tài)綜合指示儀 |
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AL-CTB電流互感器過電壓保護(hù)器 |
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ALW-II智能溫濕度控制器 |
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AL-DX200B電力諧波監(jiān)測儀 |
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AL-DY-B電壓監(jiān)測儀 |
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AL-DZ600便攜式電能質(zhì)量分析儀 |
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AL-DZ300在線電能質(zhì)量監(jiān)測儀 |
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AL-CJY電池巡檢儀 |
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| 壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)保護(hù)器種類與使用 |
電動(dòng)機(jī)保護(hù)器的主要目的就是保護(hù)電機(jī)以防燒毀，而保護(hù)器的功能很有限，這顯然是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。實(shí)際應(yīng)用中，能引起電機(jī)燒毀的原因很多，大概可以分為以下幾大類：（1）各種原因引起的電機(jī)過載，電流過大；（2）電壓太低或太高、相不平衡或缺相（包括接觸器故障引起的缺相）引起的電流不平衡；（3）制冷劑泄漏或管路問題引起的回氣壓力過低，電機(jī)冷卻不足；（4）繞組絕緣層受損或制冷劑含水量過高，短路燒毀等。理論上，過載保護(hù)器能有效應(yīng)付前2種情況，而熱保護(hù)器能應(yīng)付前3種情況。第4種情況中的“短路”可能與質(zhì)量或安裝有關(guān)，也可能與金屬屑或制冷劑含水量太高有關(guān)。實(shí)際使用中，幾種情況可能同時(shí)出現(xiàn)，并且互為因果，不可能像實(shí)驗(yàn)室那樣，總是用嶄新的壓縮機(jī)作測試，而且往往將問題簡單化。
目前使用的熱保護(hù)器和過載保護(hù)器的****局限在與無法從根子上避免上述所有現(xiàn)象的發(fā)生，因而對(duì)電機(jī)的保護(hù)也只能停留于事后的“冷卻療法”，即暫時(shí)停機(jī)，讓壓縮機(jī)自然冷卻，然后再運(yùn)轉(zhuǎn)。熱保護(hù)器和過載保護(hù)器沒有吸合次數(shù)限制，電機(jī)往往會(huì)在“保護(hù)－運(yùn)轉(zhuǎn)－再保護(hù)－再運(yùn)轉(zhuǎn)”的循環(huán)中燒毀。對(duì)于突發(fā)事件，如由銅屑等引起的繞組絕緣損壞或短路，電機(jī)會(huì)瞬間高溫?zé)龤�，熱保護(hù)器和過載保護(hù)器都來不及反應(yīng)，無法保護(hù)�，F(xiàn)在，我們可以回答本文開頭時(shí)的問題了�！盁帷焙汀斑^載”是電機(jī)燒毀的表象而不是根本原因，自然也不能單靠一個(gè)熱保護(hù)器或過載保護(hù)器解決問題，這就是電機(jī)燒毀仍然無法****避免的原因
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